阿光除了搞点餐饮饭馆，就是跟着阿林在修车厂后面搞车间，一人搞了几台二手旧车床生产简单的摩托车配件，这个东西不需要什么许可证，只要跟那几家军工企业和摩托车大厂的质检人员搞好关系，就能批量提供，现在一年一个配件做个小二十万的生产额是不难的，反正就是反复的单一品种，也不讲究个开发研究，所以他跟阿林一人承包了两三种类似发动机轴之类的简单配件在做，他们的设备和技工也没法做更复杂的东西。
但是随着陆文龙把江南区那个汽摩配件交易市场搞出来以后，随着符合维克托的估计，那边成批量的各种摩托车零配件生产厂商入驻进去，顿时就让渝庆这个原本的全国摩托车生产大市场一下就有点名气了，连外地不少零配件商都慕名过来租赁铺位，以前陆文龙还有点忐忑是不是能租得出去的市场摊位很快就抢空了。
幸好阿光和阿林之前就给自己各留了两套，不过整个市场一百六十余个铺面给抢得一干二净，按照维克托的主意，只租不卖，才是最有商业地产经营理念的做法，这也是他们李家一贯的做法。
只是根据国内市场的实际情况把维克托提议的半年交租改成了三个月，可最终那也几乎是每个铺面上中下三层楼两百个平方左右一共得交三万来块钱，第一笔的四百多万租金，几乎是一下子就收起来，就能够偿还之前维克托欠下的部分材料款，因为还弄了一部分给施工队的人工工钱，因为材料商和施工队又在跟着阿刚转战别的工地，所以也催得不紧，第二季度收了租金就又偿还一部分，剩下就是还银行的贷款了，这个大头可以慢慢逐月还，每个月刨除市场营运费用，养活几十个在这边维护市场秩序的弟兄，逐渐开始从每个月几万块到几十万，明年就能有上百万的收入了！
这还是因为陆文龙不喜欢欠钱，有了现钱就开始还各方债务的原因，不然一开张就能赚钱了，这年头好多名义上的有钱人都是欠钱欠出来的。
陆文龙的主要精力在国立大厦那边，这个市场就给阿林和阿光在管理，借着在这样的市场里面，阿林和阿光搞熟了人面儿，原本是打算再接几个零件来生产的，因为陆文龙对他们灌输的是一个他在日本参观时候的感觉：“尽量把某个配件做到最好，就能在这个行当里面立住脚，看长远一点……”
这时候的渝庆摩托车配件行业里面，的确也有这种风气。
因为渝庆有几家非常庞大的军工企业，是生产枪炮的，军转民工人和设备不能闲置啊，就引进了部分日本的生产线，八十年代就开始生产摩托车，是华国市场上和粤州、鲁南齐名的三大生产基地之一，所以给这些厂家配套的零配件生厂厂商有些曾经在专业厂子呆过，受过点原来日本体系影响的，也有譬如要做减震器专家、齿轮大王或者螺丝帽冠军之类的口号，就是典型的日本小作坊企业都喜欢把某个细节做到最精准最优秀的风格。
阿林就是这么去做的，他的配件绝对比阿光做的要精细一些，但是结果却是更善于沟通和塞红包的阿光，销售业绩明显比他好，而且由于阿光做工不怎么讲究，速度就更快，在同样规模下，阿光产生的效益就真比阿林高。
不过大家都是亲兄弟，阿光没有嘲笑阿林，阿林也没瞧不起阿光，就各自按照各自不同的路数做配件。
但是脑子明显要活络一些的阿光就跟阿林提出了一个全新的概念，凭什么我们就只能做配件，为什么不能组装摩托车整车呢？
技术上是阿林的专长，他自己都有修车厂，又更喜欢这个汽摩行业，所以闷声不响的就真的试着组装。
这不难，在一个集合了几乎所有零配件的交易市场里面，东家西家的拿货，发动机或者动力减振部分都是可以拿到总成的，捣鼓了没多久，招聘了两个原来在整车厂上过班的工人，阿林就真的捣鼓着组装出了几辆不同型号的摩托车，只是油箱和发动机罩上都还贴着那些著名厂家的品牌。
不过到了这个时候，阿光和阿林的心态不同，就表现出完全不同的做法，阿光认为就是应该趁乱找钱，就这么搞一个非法的车间，偷偷组装然后冒牌销售，阿林却觉得既然自己都能装为什么不能去给那些整车厂当组装车间，老老实实做生意。
两边争执不下，就推了两部摩托车回来让陆文龙评评理。
陆文龙围着摩托车转了几圈，又蹲下来看，仔细的翻开那些坐垫和螺丝接口，观察做工，沉吟了半晌才问余竹：“你觉得呢？”
余竹跟阿光更亲一点，却不袒护：“我们有本钱有弟兄人手，就不用偷偷摸摸做事了吧，我还是赞成阿林的做法，堂堂正正的去做正牌货。”阿林的小崽子小鼓掌，不敢惹光哥。
阿光也不生气：“但是当整车组装还不如做配件了，一部车组装好就给点手艺钱，大头都让大厂商赚走了，我联系过那些地方上的经销商，我们给他们批发价比大厂商便宜，但也绝对赚得比只给点组装费高得多！”
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